Como trocar as marchas

Quando a gente pensa em comprar uma bicicleta, normalmente surge a questão: com marchas ou sem marchas? E, obviamente, a maioria das pessoas opta pelas bicicletas com marchas. Aí, quando sai pra pedalar, vem aquela dúvida: “Mas, como se usa e para que servem essas 20 e tantas marchas?”.

Bem, tenho aqui uma má notícia para você. Não se usam todas essas marchas – e se você usa está fazendo errado.

Mas, palma palma não priemos cânico! Não é um erro instantâneo. Sua bike não vai desmontar quando atingir a 21ª marcha (ou 27ª, ou qualquer número de marchas que ela tenha). Mas, o uso incorreto contínuo trará desgaste para os componentes, reduzindo a vida útil deles e te obrigando a deixar alguns reais na oficina.

Mas, se não usamos todas as marchas, por que os vendedores insistem nesses números?

Bem, porque são vendedores. E é algo até que lógico, pois, se você tem 3 coroas na frente e 7 catracas atrás, logo (matemática avançada, pelo menos pra mim) 7×3=21, certo? Errado.

Mas, primeiro, uma aula de anatomia:

A – Catracas, cassete ou pinhão

B – Câmbio traseiro

C – Corrente ou correia

D – Coroas

E – Câmbio dianteiro

A corrente da bicicleta (ou correia para alguns) trabalha melhor quando está reta ou alinhada entre as coroas e as catracas, mas ainda assim aceita uma certa flexibilidade. No entanto, utilizando a catraca menor com a coroa menor, a corrente ficará totalmente desalinhada, isso provoca um desgaste na própria corrente, nos câmbios e nos dentes das engrenagens envolvidas – e em alguns casos a correia pode até cair.

Veja neste diagrama, meu nobre padawan, como utilizar melhor as coroas e catracas da sua bicicleta:

Mas como sei qual marcha usar?

Essa é uma questão que tem uma resposta muito pessoal. Eu costumo dizer que depende do quão confortável você se sente, e o quão rápido quer andar.

Nas retas e descidas, costumamos usar as marchas mais “pesadas” (coroa maior e catracas menores), pois sempre que aplicamos força no pedal a velocidade aumenta e demoramos a desacelerar. Já nas subidas usamos as marchas mais “leves” (coroa menor e catracas maiores), pois precisamos pedalar mais vezes para manter a bike em movimento, e assim que paramos de pedalar a bicicleta perde velocidade rapidamente.

Uma prática aconselhável é se antecipar ao terreno, ou seja, se você vê que há uma subida daqui a alguns metros, pode pedalar mais rápido para adquirir um embalo, e quando perceber que a bike começa a perder velocidade troque para uma marcha mais leve. Mas não troque diretamente para a mais leve, vá testando uma a uma. Na próxima vez, você saberá qual funciona melhor para aquele tipo de subida.

O mesmo vale para a descida. Se você vê que há uma descida à frente, comece a trocar as marchas para uma mais pesada. Assim, caso queira pegar mais velocidade não sentirá que está pedalando no vazio.

Um problema comum é o pedal “falhar” na hora da troca, ou até a troca não acontecer. Fica aquela sensação de que a marcha está “enroscada”. Muitas vezes, isto está relacionado à força excessiva no pedal. Sempre que for trocar de marchas, tente fazê-lo sentado na bicicleta e aliviando um pouco a força da pedalada, só retomando a força quando a troca for efetuada, pois, quando a corrente está muito tensionada os câmbios não conseguem trocar as engrenagens.

Acredito ter explorado o básico da troca de marchas. Fica a lição de casa para você testar essas dicas e, caso tenha mais dúvidas deixe aqui nos comentários.